一个月前的2月26日，地铁1号线正式启动综合联调联试，标志着工程项目已进入通车试运行的最后一关。

“轨道上的常州”正越来越近！

2014年10月28日，常州地铁1号线开工建设，南北两端先行段4个站点：沿江城际站、科教城南站、新桥站和旅游学校站率先施工。2015年4月2日起，地铁1号线全线施工。

地铁1号站一期工程线路长约34.237公里。全线共设站29座，其中地下站27座，高架站2座，平均站间距1.2公里，另设车辆段、停车场各一处，控制中心1座，主变电所3座。

2015年9月22日，1号线第一台盾构机由新桥站向旅游学校站开始掘进，南线先行段率先进入盾构掘进阶段。

至2016年4月，也即全线开工1年刚过，地铁1号线全线已经有9台盾构机进场掘进，最先进入盾构掘进的新桥站至旅游学校段已经实现双线贯通，地下车站除先行段车站和客运中心预留站外，也已全部进场施工，且绝大部分已进入主体施工阶段。

2018年5月17日，地下线全线贯通，实现“洞通”；5月19日，正式开始铺轨；5月29日上午，被市民命名为“红小梦”的1号线首列电客车在百丈车辆段揭开神秘面纱，8月11日，全线铺轨完成，实现“轨通”；至10月中下旬又实现“电通”……全线开工3年4个月，“三通”全部实现。常州地铁1号线1期工程整体进入最后冲刺阶段。

目前，地铁1号线1期工程线路运行体统建设正陆续进入机电设备单体调试和“三权移交”阶段（即各项机电设备经单台和分系统调试、第三方认证、确认后，将属地管理权、使用权和调度指挥权移交给运营部门），全部完成移交后，将进行5大类26个科目的系统综合联调。综合联调通过后，即可进入3个月左右时间的空载试运行阶段；早已开始的运营筹备工作，与国内高校合作举办了38个订单班，储备了一批管理人员和司机、站务以及设备维修等专业人才，通过社会招聘引进了1000多名有相关经验的运营人才，成立了运营分公司，运营团队构架基本搭建完成。

以上工作全部完成后，还将进行为期3个月左右的空载试运行，考察全线、全要素运行存在的问题，并加以解决。最后，通过项目的整体验收、认证后，常州首条地铁就可以载客试运营了。  （阿中）