12月10日，谢先生来到东风汽车华迈大通服务站，就其东风五吨槽罐车差速器质量问题要求索赔。

　　服务站工作人员检查后发现，差速器损坏是因螺丝松动而导致。再查看该车档案，该车已超过“包修”期限，而且没按规定来服务站定期保养，因此不能给予“质量包修”，而只能给以付费“保修”。

　　据了解，“谢先生现象”目前较为普遍。车主买货车时，对厂家的“三包规定”并不十分在意；在用车时，既不重视车辆定期保养，而且严重超载，一旦发生故障和损坏，难免与厂家引起许多纠纷。

　　别以为超载能赚钱。大通服务站的徐经理指出，超载，尤其是为了严重超载而改装的车辆，对车的损害非常严重。像谢先生的槽罐车，四吨的底盘装上9个多立方的槽罐，空罐自重1吨多，如果装满水，这辆车的载荷就要超过10吨，超载率100%多。有些“内行”还为车主出馊主意，让他们用加强钢板的办法避免“撞大梁”，殊不知这样做，发动机、变速箱、差速器就倒霉了。他再三强调，超载的危害极大。机械故障、机件早期磨损不过是花钱、耽误生意的小问题，如果出现机械问题，引起交通事故，车主就得不偿失了。现在车辆能否“包修”，服务站除了鉴定其是否符合厂家规定的按期保养条件，重点就放在是否超载上了。

　　徐经理介绍，“包修”是用户在按厂家使用产品要求的情况下，车辆因质量问题发生的故障和损坏，厂家给用户提供的免配件、免工时费的维修。而“保修”则是在超过“三包期”或超使用条件情况下，由非质量问题导致的故障和损坏，厂家给用户自行承担费用的维修服务保障。他说，现在厂家对“走合保养”基本都免费提供（东风公司规定2500公里内）；在一定行驶里程（如10000公里、30000公里）间隔的“定期保养”提供半价服务，但必须去当地服务站。车辆不按规定定期保养，厂家可以拒绝赔付。谢先生的槽罐车是为浴室运热水的，他们在夏天已经与谢先生联系“定期保养”，但谢先生没来。他如果做了“定期保养”，服务站没有检查出差速器螺丝松动，那故障的责任肯定要服务站承担；反之，谢先生的槽罐车没做10000公里定期保养，即使没超过包修期限，服务站也可因此而拒绝“包修”。

　　今年，东风公司已推出“售后服务卡”，每次定期保养都要刷卡，服务站想“松动”也不行。　　阿中