——“甩挂运输”与“信息化管理”

　　本报讯　常州政成物流公司以先进的“甩挂运输”方式、全方位覆盖经营环节的管理系统为翅膀，去年运量增长将近一倍；今年春节后，他们还要将自行研发的“第四代”企业管理系统推向合作单位，为公司创“物流品牌”搭建起信息共享的“小平台”。

　　燃油税改革后的货运市场，因交通规费地区差等因素造成的运价恶性竞争，开始迅速转向服务质量的竞争，力图做大做强的企业也有了良好发展环境。“甩挂运输”可以有效提高车辆利用率，2008年8月政成公司在常州率先采用这一方式时，因挂车也需缴纳交通规费等原因，仅购置了2台牵引车、4辆挂车；“费改税”改变了这一状况，不到半年，他们便发展到8台牵引车、25辆挂车，将所经营的珠三角专线全部实行甩挂运输，成为江苏第一条特快货运线；在去年底，他们已拥有17辆牵引车、21辆挂车，每天有8班甩挂车来往于常州至广州、深圳、珠海的高速公路上。“甩挂运输”节能、低耗，公司由此也成为常州唯一向省交通厅申报“全省道路货运节能减排示范企业”的单位。

　　政成公司是一家民营企业，重视发展信息化管理的程度，丝毫不亚于国营企业。他们60多辆自备货车85%以上为厢式车，且从2004年开始，都安装了GPS卫星定位系统；企业不大，但设置了一个软件部，聘请3名专业人员长期开发、完善企业的管理系统。流动分散、点多线长、面广量大，是长途货运企业管理的“老大难”，政成公司依靠不断完善的企业管理系统和GPS，基本上破解了这一历史难题，跻身于现代物流行列之中。据介绍，他们目前使用的“第三代”管理系统，自去年4月运转以来，公司所有业务，从接到货主第一个电话、输入预报单开始，到调度、短驳收货、入库制单等，以及进入专线运输流程、配送车辆将货物送至目的地等等环节，全都实现了系统监管和操作。货物装箱前，电脑能打出集装箱仓位示意图；驾驶员回来，所消耗的运输成本按照考核标准，已通过系统进入个人收入发放清单……值得一提的是，他们“第三代”企业管理系统已进入因特网，也就是说，无论驻外地的办事机构，还是公司员工在外地，只要有一台电脑，就可以像坐在总部办公室那样处理各项事宜。

　　据悉，他们正在开发的“第四代”管理系统，最大特点是相关功能可以通用，还可以根据各自需要实现“个性化”。推广应用后，货主单位在自己的电脑上，就可以全过程跟踪自己货物的动向，而政成公司也为自己进入第三方物流打下了信息化基础。　　（士）