本报讯　2010年春运3月10日落幕。40天里，我市安全发送旅客573.21万人次，圆满实现了和谐春运的目标，但运量同比下降了1.85%。

　　主要是公路运量下降。公路今年春运旅客发送量476.89万人次,同比下降3.88%，其中常州汽车站同比下降4.62%，为87.58万人次。铁路、民航则分别增长了9.49%和14.21%，达到92.73、3.59万人次。

　　但从总体上看，公路依然是春运的绝对主力。近年来，铁路几次提速，动车组开通，提升了周转和运能，对公路班线的影响已从同线站点向周边地区渗透。今年从春运开始至2月6日，往阜阳、徐州、合肥等地的火车票充裕，公路客运在上述地区的客源则明显下降。然而，铁路运能短缺的局面并没有根本改变，道路客运在承担主要中短途运输的同时，依然在长途运输中发挥着为铁路分流、兜底的作用。去年常州新增的长途班线，填补了河南、山东、安徽等地部分空白点，今年春运，长途运量由此也有所增加。

　　私家车对道路客运的影响也日趋明显。2009年底我市私家轿车的拥有量已达24.3万辆，较上年底增加了30.4%，以每天每辆2人次估计，一天就将分流48多万人次。现在，许多人一家出门度假不再依靠班车，外来民工“拼车”返乡的现象也日益增多，省内150公里半径的黄金线路均受到不同程度的冲击。

　　今年春运期间，选择飞机出行、返乡的人继续增长，民航客流量呈现节前、节中上涨，节后有所回落的趋势。春运第2天客流量达到高峰，同比大涨92.92%。而汽车站通过加密班次吸引客源的手段开始失效。部分企业主为留住员工，将过年回家包车作为一种福利。节前15天，常州汽车站共加班2500余班，同比有所下降,但包车业务同比却翻了一番。　　（金琪供稿）