2010年春运3月10日行将结束。回放春节前后的几个短镜头，对完善常州综合交通体系，尤其在5月1日常州客运枢纽中心投入运行后，如何使乘客得到更多的优质服务，也许能提供一些参考。

公、铁售票窗口“两重天”

　　春运第一天。火车站广场东侧。“临时候车大棚”里开出10个临时售票窗口，预售第11天的车票，加上主售票厅和“动车售票厅”，火车站已经开辟了35个售票窗口。

　　临时售票处的1号窗口13：00售票，其余15：00售票，且只预售一天的火车票。然而10：00不到，1号窗口前已排起长龙，一些人坐在自带的小马扎上，一些人围在一起打牌……排在1号窗口第3位诸姓女士，用带川味的普通话说，她的老乡今天下半夜就来排队了，自己7点多钟来接的班，准备买两张去成都的坐票。她还说，这几年回家的“路”好走多了，六、七年前春节的火车票她想也不敢想。现在，即使买不上直达火车票，转车或乘大巴总能赶回家过年。

　　队伍后段一位操东北口音的小伙子原本想通过“95105105”电话订票。他说，尝试了几次，一会儿按这个键，一会儿按那个键，太麻烦。排队买票，不管买直达的还是中转的，把握比较大。

　　同日9点多，常州汽车站的售票大厅却冷冷清清，没有哪个窗口前超过5个人，东边那几个窗口，时不时还出现“断档”。据了解，这几天，售票窗口有时也出现长队，但时间不长，都是“一哄头”。候车室里已人潮涌动，询问了11位旅客，其中有5位是在邮局或移动、联通营业厅买的票。

　　今年春运，铁、公两家在售票环节上可谓做足文章。铁路除了增加电话订票服务外，所安排的45个售票窗口和53个代售点（包括镇江、丹阳），也是历年最多的，其售票方式、查询方法和宣传力度也是空前的，中吴网等网站上及时发布的铁路信息，更是受到网民一致赞扬。这一系列的措施，对方便旅客、减轻售票窗口压力所起的作用不言而喻，然而，在铁路运力没得到根本性提升前，春运期间“一票难求”的状况也无法改观。而长途汽车的6种售票方式实施多年，已经有了“知名度”，加上运力充沛，旅客们关心的重点，已经向票价和购票便利上转移。

常、武汽车站内“有区别”

　　“常武客运一体化”的消息于春运前正式公布。元月16日开始，常州路运公司将84个班次调整到武进客运站始发或配载，在方便春运期间旅客出行的同时，以减轻常州汽车站压力。

　　2月10日上午。武进客运站。距春节不到4天了，偌大的售票厅依然显得空旷，候车室里人也不多，正对检票口的两排座椅上，一些旅客的行李还放在椅子上……据一位站务人员说，今年春节来得迟，大学城里的学生早已放假，虽然新添了84个班次，但这里仅民工流，也难以形成高峰。11：20，两位车站员工去隔壁面店吃午饭，其中一位无奈地说：今年春运，我看是这几年当中最冷落的。

　　同日下午及12日上午。常州汽车站。售票大厅里旅客寥寥，但所有候车区已经爆满，贯穿候车区的每个公共通道，因为保安和武警在随时疏导人群，才勉强没被堵塞。厕所门前始终排着长队……

　　笔者现场采访了几位前往苏北方向的旅客，发现他们竟然不知道武进客运站，有一些人还以为在关河路上。叶先生对武进客运站比较了解，他说武进客运站设施条件不错，但远离火车站，公共交通也不太方便。常州汽车站周围500米范围内的公交车，可以通向常州、武进各个方向，而武进客运站附近只有寥寥几条公交线。叶先生的同伴韩先生则认为，武进客运站即使再增加公交线路乘客也不会多。因为附近的居民区和商业区还不“成熟”，“人气不足”。

　　“常武客运一体化”后，如何真正发挥武进客运站的作用，到明年春运期间，相信经营者交出的答卷，肯定要胜过今年。

站内站外的“怎么办”

　　2月10日。武进客运站售票厅。一对小夫妻在窗口商量了一会，男的探头窗口，询问有没有明天到盐城的票。售票员查看电脑后回答，从武进站发车的只有一张了，从常州汽车站发车的还有。两人退后几步，又商量了十多分钟，最后走出售票厅。

　　据了解，小夫妻都在武进开发区工作，这次回家有许多行李。如果从这里乘车，租一辆三轮摩托或电瓶车，连人带行李就一起到了，而从常州汽车总站上车，乘BRT根本不可能带这么多行李；打的，出租车的后备箱也装不下。他们准备回去再想办法，或者搭老乡的车，或者与人合包一辆车回家。

　　常工院大门北侧，三位中年男子打着伞，脚下放着4个大大的包袱，在等候去东台的长途车。他们说，明年不准备来常州打工了，所以叫了辆带棚的三轮摩托，把全部家当都送到这里。车票早已买好，要去常州汽车站上车，可这么多行李没办法拿到总站，只能在这里候车。据了解，他们平时也经常在这里乘车，今天的“行李问题”只是给他们多了一个“合理”的解释。不过，武进客运站许多旅客携带的大行李，确实是搭乘电瓶三轮、摩托、掀掉后排座椅的微型面包车而来。这些“黑车”可直接开上人行道板、停到客运站大门口。望着司机下车拿下了行李，乘客才能下车来，乘客还是说这种车方便、便宜。

　　在武进客运站，一位刘姓的旅客在2月10日还告诉笔者，他们一行5人是到河南永城。常州到永城的汽车票170多元，乘火车从徐州中转，要便宜许多，即使乘动车组，总票价也要便宜20多元。和他们一起打工的有10多个同乡，老板宣布放假日期后，火车票已经买不到了，但动车票还能买到，有11个同乡就是买动车票回家的，而他们5个人则因为行李多，生怕上不了动车，只能到这里乘长途汽车。这趟从无锡始发的长途汽车，往年春节期间都会在途中带客，最多时车上会有100多人，今年不知如何。

　　由此可见，长途汽车在解决了“一票难求”问题之后，在完善综合交通体系、更加方便旅客等方面，还有许多事情要做。　　阿中