让公共交通与经济发达地区相匹配

　　本报讯 十二五期间，武进区将以建设镇村公交为重点，完善现有的三级农村公交网，真正解决辖区乡镇居民乘车难问题。据悉，横林、嘉泽两镇作为武进镇村公交的试点，将于9月底试运行，目前已进入方案最后确定阶段。

　　小刘家住武进区西夏墅。他说，坐公交车去趟市区不容易。虽然有27路，但间隔时间太长，等一班车有时要一个小时。

　　在武进区，类似西夏墅这样“乘车难”的乡镇并不鲜见，这与经济发达地区的地位显然不相匹配。

　　武进作为常州的一个区，早在2005年，常州市府作出全面整合市区公交资源、实现城乡公交一体化的决策后，于2006年10月，将原武进公交383台、越城巴士39台公交车及其经营线路、全部划归常州公交公司经营。2007年9月22日，常州公交公司在完成常武地区276台个体中巴收购工作后，对所有的中巴线路也进行了公交化改造。到2010年10月，全市公交主、支线已达到234条，644个行政村全部通上公交线。然而，由于多种因素，武进一部分地区的群众，像小刘一样，仍享受不到公共交通带来的便利。为解决这一问题，十二五伊始，武进区交通局经过全面调查，以建立完善城区、城镇、镇村公交三级网络体系为目标，开始编制《武进区公交统筹发展规划》。

　　据悉，该《规划》的总体目标是实现武进城乡公交服务网络全覆盖。具体目标为：公交车拥有率为20标台/万人，空调车率100%；300米公交站点覆盖率，武进城区为100%，城镇集中区为85%；城乡公交网络与其他运输方式实现无缝衔接。全区规划新建改造公交站棚1500个，引导建设城乡公交IC卡和候车棚CTS管理系统，实现城乡公交IC卡“一卡通”；逐步实现公交智能化调度运营模式。实现公交出行分担率25%。在2013年前，首先完成镇村公交建设。

　　为保证《方案》顺利实施，武进区已经建立相关的协调机制，同时起草了《公交营运亏损补贴办法》等政策意见。然而，由谁来担当武进镇村公交的经营主体，是“另起炉灶”，还是充实、完善现有的“常武公交一体化”网络，据悉，这已成为目前关键问题的关键。

　　与此同时，武进区与常州公交公司协调，已经新辟、调整、恢复了7条城乡公交线，开通了横山桥、郑陆镇直达湖塘镇的公交班线，并解决了武进中心城区公交站点布局、服务设施保洁等问题。

　　为满足武进区市民对公共交通的不同需求，武进中心城区设立“出租车客运服务中心”的方案也进入审核阶段。

　　武进区目前共有5家出租车汽车公司，但所属的480辆出租车，大部分在常州中心城区经营，武进城乡普遍“打的难”，给黑车提供了很大的生存空间。这次，武进区准备通过招投标的形式，由出租车公司投资经营出租车调度服务中心，通过为出租车提供停车、修理、燃料补充等服务，加大吸引力，主攻武进城区。据悉，中心选址已确定在淹城公交中心站南侧，占地面积大约1440平方米。　　李文婷 士