去年，常州政府部门采取一系列积极措施，努力推进城市公共交通车辆油改气进程。据不完全统计，到去年底，常州市区用气车已达2400余辆，其中出租车1700多辆，占市区2542辆出租车的67%左右；公交车600多辆，约占总数24%左右。另有120辆教练车也动了“手术”。日用气总量已达到7.5万立方米。

　　不过，出租车油改气的进程开始放缓。去年下半年，新增油改气出租车仅200辆左右。加气站不足，保险承保、理赔难，改装费用高等问题，依然是进程中的“三大阻力”。

加气点终于给力

　　出租车交接班要到下午5点左右。3点半刚过，天宁交服的柳师傅便开始往牛塘方向赶去——到去年底，许多出租车司机还是跟柳师傅一样，为了避开晚高峰拥堵和排队加气，不得不提前近2个小时去加气。常州只有4个出租车加气点，分别座落在邹区、牛塘、东青、青洋，远离中心城区。出租车为了加气，每天要增加10公里空驶里程；一般还要等候20分钟左右，高峰时40分钟，甚至1个小时。

　　2011年1月18日，港华燃气公司终于给力，将怀德南路60号公交一公司内、青洋中路221号巴士公司内、华山中路223-1号公交三公司内的3个市区加气站，全部向出租车开放。规划新建18座加气站的《常州市区CNG加气站布局规划》也通过评审。根据规划，十年内，我市压缩天然气加气站总数将达到27座，可完全满足油改气车辆加气需要。

改装费有点高

　　“油改气”的改装费为7000元，其中包括空气过滤器、新增产品责任险等。另外，钢瓶使用年限3年左右，更换一只大约3000元。林林总总加起来，油改气的费用据说相当可观。

　　苏D/81317出租车驾驶员却认为，现在油价高，这笔费用出租车跑4万公里差不多能收回，还是合算的。去年8月他“油改气”，到年底，已基本从油费里“省”了出来。另外，根据《常州市推广使用天然气燃料汽车实施方案》，2010年底前完成油改气的出租车，政府从收取的出租车经营权有偿使用金中，每辆予以1000元补贴。

　　业内人士认为，作为上下班代步工具的私家车，需要行驶三四年才能“回本”，从经济角度来看，油改气的意义不大。

保险公司“不欢迎”

　　如今的保险业“无奇不保”， 奇怪的是，唯独不欢迎油改气后的出租车。太保工作人员说，他们至今还没受理过这一块保险业务。油改气的车辆如果不能通过车管部门年审，他们更不敢承接。

　　紫金保险公司一位经理说，他们虽与港华燃气公司协商过投保事宜，到目前为止，我市及周边城市也未发生过一起因油改气发生的安全事故，但一般情况下，他们依然只接受集体性的额外投保，暂时还不受理个人的。因为改装车风险太大。

　　他建议，油改气的出租车可在原有的车险基础上，多花200元购买一种产品责任险。这样，在设备出现损毁或因该设备导致车辆损失，保险公司才会给予理赔。人保也建议私家车油改气后，选择每年200元的“新增设备险”险种进行专项投保。

改装车不是炸弹

　　与保险公司的谨慎不同，柳师傅对油改气的安全性十分淡定：不遇到太大的撞击，应该没问题。当然，也有人顾虑重重。的姐李师傅便感觉“背了个定时炸弹，随时会爆炸，心慌慌的”。烧汽油成本高，但她用起来踏实。

　　常州油改气专业企业“新奥”工作人员认为，汽油的燃点为427℃，而天然气在650℃以上，稳定性比汽油高很多。另外，大气中汽油浓度有1%就容易着火爆炸。天然气比空气轻，稍微泄漏，只是向大气扩散，不至于达到低燃烧界限。此外，天然气的储气瓶配有自动定压、定温、断流等安全阀，足以保障车辆使用的安全性。

　　他也提醒司机，使用天然气时，除了要配合做好一年一次的气瓶、减压阀检测，还应经常打开发动机盖，检查管路接头有无泄漏，与其他部件是否处于摩擦状态，还要经常观察燃气表的位置。发现隐患，应立即停止使用天然气，将车辆送到公司维修。

　　据了解，气瓶到期年检，“新奥”都会给车主手机发送信息，但响应的不多。“一个没时间，一个还要自己多掏200元左右的检测费。”柳师傅说。　　李文婷