1月18日，常州汽车站开通至江阴的城际公交线。2月11日，春运正酣，这条常州、也是江苏省首条城际公交线行将“满月”，笔者特意登车去了趟江阴，感受了一回城际公交的舒适和便捷。

　　上午10点，笔者从客运中心购票到上车，没满5分钟。

　　至江阴的城际公交线，全程41公里，途中设33个停靠站，常州境内2个，其余都在江阴。常州路运集团公司和江阴路运公司共投入50座的宇通大客24辆，日发班次96个，分逢站必停和直达两种运行模式。

　　豪华型宇通要40多万元一辆，去江阴的票价相对降低了。前排一位乘客告诉笔者，过去的车没这好，坐到璜土最少要6元，现在只要4元。乘务员小吕补充道，以前的票价，一般过一镇加2元，有的加3元。现在过一镇加1元，两镇间距离短，也就不加。“票价低了，乘客也多，早班车经常挤得站不下人。”

　　笔者乘的这班车，33个停靠站逢站必停。在常州客运中心始发时只有15位乘客。10多分钟驶入江阴地界，站牌下候车的乘客多了起来。“本来是想坐23路（江阴市公交车）的，等了半天，却等来两辆城际公交。”王女士如此说。当她得知城际公交不仅10分钟一班，而且末班车要到21：30，更加高兴，一个劲地对女儿说，以后打牌晚了，就不用坐黑车回去了。原来，以前的中巴，还有延伸到璜土镇的江阴公交车，不到18：00就全部停运。

　　乘客中大部分都是江阴市民。75分钟左右，城际公交车到达江阴汽车新客站。返程时，笔者选择了直达巴士。

　　直达巴士间隔时间为15—20分钟，江阴从西门车站发班，票价11元。全程仅需40分钟。当车驶至常州竹林路时，离终点站还有3公里左右路程时，好多乘客提出了下车要求，但都遭到驾驶员拒绝：“随意停车，查到要罚款的”。

　　直达车在常州的终点站仍为客运中心站。江阴线上的中巴车在公交站点随意上下客的现象，也被城际公交杜绝了。

　　据悉，至江阴的城际公交线开通一个月，已有7万人次受益。     李文婷