总长1318公里的京沪高铁6月30日正式开通。京沪间行程一下子缩短到5个小时。开通两周，褒贬参半。而它的常州北站——

　　售票大厅 7月8日9时许，常州北站售票大厅的7个窗口前，虽不见队伍排列，但“尝鲜”的乘客也络绎不绝。有咨询的，也有购票、换票的。

　　张先生是一星期前，在中国铁路客服中心网订购的电子客票，这时带着身份证前来兑换车票。他告诉笔者，这次他们一家三口乘高铁一起济南去，就为了体验一下高科技服务。

　　前往天津的恽先生，乘高铁是冲着“快速、安全”。以前他去天津一般乘D342次，票价比高铁便宜135元，但要8个小时到天津，在火车上过一夜。这次乘G216次，下午5：50发车，10点左右就能到天津。他的高铁票是在票务中心买的，乘车地点是“常州北站”。他分不清“常州北站”是不是“北广场”，所以先来“探探路”。

　　候车大厅 北站的候车大厅为“封闭式”，乘客进入前，车票、身份证缺一不可；安检的严格也不亚于登上飞机；乘客出站时，可根据换乘需要，选择单向电梯直接进入公交乘车点，或者出租车蓄发车场、社会车辆停车场。

　　由于“封闭”运作，笔者无法了解候车室的内情，客流量也是据中吴网报道：京沪高铁开通第一周，常州北站累计发送旅客超过1.5万人次，其中7月3日（周末）单日发送旅客就达2779人次。旅客对京沪高铁的接受程度，大大超出铁路部门的预料。

　　换乘 7月8日11：32，北京发出的G11到达常州北站。初来常州的小王下车后，不到十分钟顺利乘上B1路公交车，大呼方便。

　　北站目前已有7条公交线路连接；至市中心江南商场的13路夜班线，还能接上最后一班高铁。高峰时段，公交车刷卡6角，60分钟便可到达江南商场；平峰时只要50分钟。

　　乘客换乘出租车，可通过2号出站口直接到达地下一层。站前广场有块电子显示牌，实时发布出租车的空车数量等信息；8名运政人员，每天7：00至23：00，分两班维持出租车等车辆的经营秩序。

　　京沪高铁开通两天后，北站“出租车运力不足”现象曾引起社会强烈反响。由于北站距中心城区远，周围又比较冷僻，专程去接客的出租车目前依然不多，但常州交通运输部门以公交车为主、出租车为辅，依然全力保障着京沪高铁到站旅客的疏运。7月10日，京沪高铁因电网发生故障，晚点至22：30抵达常州，运管部门及时向出租车发布信息，引导190余辆出租车赶往北站，完成了600多名旅客的疏送任务。

　　常州机场 应对高铁冲击，目前常州—北京航班的票价最低已跌至4折。暑期是航空运输旺季，过去一般都在8折以上，现在仅为一半，即使加上机场建设费、燃油附加费，比京沪高铁二等车票也只多出79元。但是，北京航班的上座率，最大跌幅还是超过20%。

　　常州机场的管理人员认为，相对南京、上海等航班密集的机场，常州机场每天仅三个北京航班，乘客选择余地本身就不大，因此受京沪高铁的影响会逐渐减小。7月7日起，常州机场飞往北京的3个航班，载客率已恢复至80%左右。　李文婷