今年1月18日，江苏省首条城际便捷巴士线路——常澄城际开通，因站点设置、运力配备等皆为短途旅客量身打造，运行半年来，已创营收320万元，打响了品牌，赢得了口碑。

　　38公里的常澄城际开通前，常州至江阴客运班线上有5个经营主体。由于多为个体承包经营，相互间恶性竞争，沿途揽客、随意停靠、收费不规范……，旅客怨声载道。今年初，常运集团与江阴客运公司联手，按照“统一规划、统一标识、统一运价、统一服务”的标准，采用直达班车与城际便捷巴士相结合的运营模式，对这条客运班线实施城际公交一体化改造。

　　江阴是一个拥有120万人口的县级市，常州至江阴经过璜土、利港、申港、夏港等4个镇，沿线大批上班族成为固定客源。城际便捷巴士抓住这一市场特征，设置线路由常州客运中心始发，经通江路、龙虎塘、璜土、西石桥、申港、夏港至江阴新客运站，沿途设56个固定停靠点，日发88班，平均间隔10分钟，高密度的班次、众多的站点，极大方便了沿线旅客。

　　不仅如此，他们还通过实惠的价格，吸引大批客源。按照政府限价，他们采用沿途售票形式，江阴界内实行一镇一元票价标准；跨镇乘车，票价加1元。购票方式也由最初的随车售票改为自动投币。家住江阴璜土的周先生算了一笔帐，他从璜土到华发科技城上班，车票只要2元，比开私家车上下班划得来。

　　而舒适的乘车环境也是吸引旅客的一大亮点。常运集团投资700多万元，购置了12辆空调软座客车，每辆车核载达85人，满足了客流高峰和存放行李需求；公司还对24名驾驶员进行了安全行车与服务礼仪培训，每辆车上配备1名专职乘务员，为旅客调换零钱，做好引导工作，以此提升城际便捷巴士的服务品牌。

　　常澄城际的开通还明显压缩了“黑车”经营空间，改善了这条线路以往的混乱情况，社会效益明显。不过企业成本压力不小。以油料为例，直达班线每车月均油耗25.1升/百公里，而城际便捷巴士由于平均时速只有27km，每车月均油耗高达31.53升/百公里。　　陆芹芹