高速公路——

11年：从“0”走到“220”

　　从1996年11月28日沪宁高速公路正式通车，到2007年9月30日宁常、扬溧两条高速公路全线贯通，不到11年，常州境内已6条高速公路纵横，总里程从0公里“走”到了220公里。

　　1992年6月14日，沪宁高速公路正式开工，这也是江苏境内的第一条高速公路；常州段全长42.66公里，双向四车道，设计通过能力6万辆次。然而不到5年，实际通过量已大大超过设计能力。2003年5月，常州段与全线同步实施拓宽改造，至2006年1月，双向八车道的沪宁高速公路全线贯通。

　　“十一五”期间，江苏掀起高速公路建设“第二波”，至期末，常州除了拓宽沪宁高速公路，还新增了宁杭、锡宜、常澄3条高速公路。4条高速公路相互贯通。宁杭高速公路的设计和施工，开始融入生态、环保、景观、旅游于一体的新理念。

　　2007年9月30日，交错于江苏西南部的宁常、扬溧高速公路建成通车，至此，我市五区两市全都通上高速公路，形成了一个四通八达的高速公路网。

干线公路——

25年：织就“六纵八横”公路网

　　1983年，常州公路总里程为896公里，其中由公路部门管养、能通行汽车的仅703公里，且都是土路面或泥结碎石路面。修建养护基本处于肩扛、手推的原始方式，养护工具也是铁锹、扁担和箩筐。

　　而如今，常州已实现各辖市通一级公路、村村通公路和县乡公路黑色化目标，并形成了“六纵八横”干线公路网。到2007年底，公路部门管养的公路已达6732公里，其中一级公路558公里，二级公路1095公里，铣刨机、沥青再生设备等先进养护机具，使干线公路好路率常年保持92％以上，基本形成了“畅、洁、绿、美、安、优”的行车环境。

　　常州公路经历了三个快速发展阶段。

　　从1988年到1996年，我市抓住苏南路网改造契机，跳出修修补补的“圈子”，利用世行贷款，对常溧线、镇广线、戚月线、沪宜线等干线公路进行了二级公路改造，为时9年中修建的公路，大都为水泥路面。

　　“九五”期间，我市改造完成宁杭、常金、常溧、常澄等8条干线公路，总里程168公里，总投资达9.7亿元；其中常溧线是我市第一条最长的一级公路。常州干线公路网在此期间基本形成。

　　“十五”是常州公路建设史上投入最多，发展最快的时期。头两年即完成新机场路、常泰路和大外环南环线、石郎线、溧老线等一、二级公路改造工程。在接通“断头”路、完善干线公路路网的同时，围绕质量主旋律，开始向标美化目标发展。

　　进入“十一五”后，在优化公路网络、二级公路改造为一级公路的同时，将人文地理融为一体成为公路建设一大亮点。2007年共完成投资11.83亿元，建成通车100.5公里，其中340省道赵庄至石墩头段37.9公里成为全国示范工程。

农村公路——

10年:村村贯通等级路

　　上世纪70年代常州的农村公路，无非是泥泞的“机耕大道”，窄小的砂石路也极罕见；许多行政村之间，连这样的路也没有。经过近10年，特别是2003年开始的先后两轮农村公路大建设，据2007年统计，常州农村公路建设总里程已超过1640公里（省计划），全市72个乡（镇）1005个建制村，基本实现了县通乡镇二级公路、乡镇通乡镇三级公路、乡镇通行政村四级公路，全市社会农村公路达2854公里。

　　2003年上半年，我市贯彻落实党的十六大“五个统筹”、建设社会主义新农村的精神，开始了第一轮农村公路大建设。到2005年底，一共投资28.49亿元，完成656个农村公路建设项目，改造、新建农村公路1476公里。

　　2006年我市进入第二轮农村公路建设，以消灭“断头路”、“瓶颈路”，实现“村村通”为目标，同时推进农村公路道路硬化建设。06年、07年两年，全市共完成通达工程建设1377公里，投资28.11亿元；累计县、乡道工程建设，一共投入40亿元左右。

　　2008年我市继续推进农村公路通达工程建设，逐步完善未完成的县、乡公路。计划投资12.94亿元，完成农村公路改造548.711公里。结合农村公路建设，全市387座公路旧危桥也列入改造计划，还将投资近1.6亿元。