长途车、公交车、出租车一齐“亮相”

　　常州客运中心6月25日举行了竣工典礼。同日，常州汽车站整体迁至“中心”，每天245条客运班线、1300多个班次的长途汽车，全部从这里发车，并将增开金坛班次；原由火车站南广场始发的B22、208、216、218、63、315、15、255、310、312、318等11条公交线同日迁移至北广场始发。北广场的地下出租车上下客区同步投运。

　　7月1日，沪宁高速铁路（以下简称高铁）正式开通。届时，常州站每天将有80对左右高速列车通过，其中有55.7对停靠常州……

　　总投资超过32亿元的常州客运综合交通枢纽，开始向世人展示她现代化的独特魅力。

换乘初体验

　　常州客运中心第一次在我市实现了多种交通方式的“零距离换乘”。以沪宁高铁换乘路线为例，其出站口设在地下一层换乘大厅的中心位置，高铁旅客出站后往左步行50米，即可到达公交换乘点，这里有六个上行通道，每个通道对应一个地面一层的公交站台，每个站台的公交线路指示牌，都醒目地悬挂在楼梯上方，走上楼梯，旅客便直接进入了公交站台；继续往前，即到达长途汽车换乘点，上楼到地面一层，前行50米便进入长途汽车售票厅。售票厅里有30个售票窗口，买好票，由自动扶梯上二层候车室，这里有1600多张候车椅，并设有母婴候车室。候车室有30个检票口，也就是说，车站可同时发车30班。

　　从沪宁高铁出站口往右50米左右，是出租车、社会车辆换乘点。绿色廊柱的出租车候车区可供100辆出租汽车侯客、10辆出租车同时上客；隔壁就是社会车辆停放处，估计可停放700辆小型汽车。

　　长途汽车出站口右拐，下到地下一层，在换乘大厅中穿过高铁出站口，就可完成长途汽车与出租车或社会车辆的换乘。

　　如果旅客不需要换乘，从高铁出口处一直向前，穿过换乘大厅就可到达站前广场地下空间，这里有诸多出入口上到地面；如要从南广场出站，从高铁出口处旁进入南北地下人行通道，走180米就到了。

　　自此，在常州火车站换乘其他交通工具，已无须遭受日晒雨淋之苦，尤其换乘长途汽车，再不必穿越车流如梭的关河路。6月5日，客运中心还请来“市民测试团队”找“茬”，发现长途汽车站通向沪宁高速铁路站房的通道间，还有一段“断头路”；一些通道口的指示牌，还需补充、完善，如轮椅上下的垂直电梯指示牌等。

　　铁路方面也已完成联动接送站以及自动检票口机的测试。

细微处的人性化

　　客运中心的许多细节，相当人性化——

　　这里有较完整的三级导向标识系统。“一级”标示各大功能区域的方向，如高速铁路、长途汽车站等；“二级”指示各大功能区内的主要功能模块所在位置，如到长途汽车站候车室怎么走等；“三级”则标示这里是什么地方。客运中心虽状如迷宫，但只要跟着导向标识走，就不会走冤枉路；

　　地下南北人行通道的北入口，因地面落差较大而设置了几级台阶，同时也设置了供轮椅或拖箱通行的小坡道；

　　长途汽车站出站口处左侧，专门设置了5个售票窗口。假如你从溧阳乘汽车到常州，准备转车到江阴，出站后在这里就可以买到车票，直接上二层候车室候车，免去了再进售票大厅的麻烦；

　　长途汽车候车室的检票口与车位之间，原设计有一个落差15厘米的小台阶，建成后发现，旅客上车时一旦没注意台阶，有可能发生踏空、跌倒事故，另外，旅客携带拖箱也不方便，于是及时将近百米的台阶全部整改为抽槽石材铺设的10:1坡道，既防绊，又防滑；

　　长途汽车站的主售票厅和中转售票厅，都有一个窗台特别低的窗口，这是为乘坐轮椅的旅客设置的专用窗；候车大厅的圆形旅客问讯台，也有一段专为乘坐轮椅的旅客矮下一截……

标准化的管理

　　常州客运中心是沪宁高铁站中第一个集成长途汽车、出租车等地方客运的交通枢纽，也是我市城建史上最为复杂的综合交通枢纽工程。同时，在工程建设伊始，便提出“运营一体化、管理标准化、服务人性化、过程亲情化、资源共享化”的管理服务目标。市委书记范燕青多次视察客运中心，对运营管理工作，也不断强调“高质量、长周期安全运行，高水平、人本化管理服务”的要求。

　　客运中心运行管理主要分铁路运行、综合执法和综合服务三部分，其管理职能，分别由高铁站，公安局、运管、城管等行政执法部门，以及交通产业集团组建的常州客运中心管理公司实施。

　　由客运中心管理公司这一“第三方”企业实施综合服务管理，在我省还是第一家。据介绍，采取这一管理模式，可以有效消除铁路、长途汽车、公交站场等处的管理、服务盲区。该公司主要负责站前广场、换乘大厅、南北地下通道、公共停车场、出租车上下客区、东西辅楼等公共区域的运营管理、资产管理和设施设备维护、安保、保洁、绿化养护工作，并提供综合信息发布、突发事件应急处理等服务。5月6日率先进驻客运中心后，22名客服、35名保洁、65名保安和11名强、弱电操作、维修人员经过岗前培训等强化前期准备，已开始履行服务职能。

　　目前，铁路、长途汽车、公交等企业都在切实落实各项管理、服务和运营措施，并将在运转中不断细化、优化和升级。

　　据悉，后续的“南北广场一体化改造工程”方案和实施计划也已确定。工程由我市和上海铁路局共同投资，主要是对“南广场”的既有铁路站房包括售票厅、候车厅、贵宾厅、天桥、地道、雨棚按城际站标准进行内部改造和装修，并新建天桥、地道各1座，以及2.65万平方米无柱雨棚、1万平方米站台铺装，形成“一站两场”格局。预计7月底开工，明年7月完工。　　阿中