更精准、更专业、更高端

“常运物流”潜心打造物流“精品”

　　炎炎夏日，七月流火，工作忙活一天，下班到家，打开冰箱，拿出一罐“冰镇”饮料，“噗嗤……”，一股“晶晶亮，透心凉”的惬意沁入身心……这不是广告，而是许多上班族的切身感受。

　　现如今，在超市、便利店甚至报亭、弄口小店、街头无人售货机，人们可以非常方便地买到价廉可口的可乐、矿泉水、运动饮料等快消品。快消品已经成为普通百姓日常生活的必需品。但许多人并不知道，是什么人使这些商品从厂家来到店家。答案是，物流配送公司。

　　城市共同配送：做精做专

　　“常运物流”就是一家典型的城市物流配送企业。

　　每天上午早高峰过后，南大街商业街区，商家刚刚开门迎客，二三层的餐饮店刚开始后厨准备。邮政车、快递车、厢式送货车等陆陆续续驶进街区通道，开始投递邮件、快件，配送粮油食品或蔬菜副食，其中鹅黄色底，上书“常运物流”立体空心魏碑字体的厢式货车更为夺人眼球，车上卸下的是各种品牌快消品，这就是专事快消品城市共同配送的”常运物流”配送专用车。

　　“共同配送”也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务，是一种在“配送中心”统一计划、调度下展开的物流配送活动。其实质是通过作业活动的规模化降低成本，达到提高资源利用效率、共享效率提高好处的目的。

　　紧随可口可乐项目合作成功，哇哈哈、旺旺食品、君顶、加多宝等内资、港台大牌快消品仓储配送一体化合作项目相继落地，多品牌共同配送条件迅速形成。

　　“要做就做最好的”是“常运物流”始终坚守的理念。初期引进的海鼎通用仓储管理系统，不久就在补货、车辆调度等环节暴露出“水土不服”缺陷。与软件公司合作，研发一套适合自己运营需求的系统，成为必然选择。也就是这样的合作，使常运物流不但拥有了具有自主知识产权的信息管理系统和数据交换平台，而且可根据自身业务发展不断升级，不断改进，不断增加新的业务模块，使业务运营指挥系统变得越来越“聪敏”。

　　仓库内每件货物都有品名、规格、位置等信息。收货员小赵所在仓库有2名收货员，每人日工作量在2000件左右。“海量”信息的记录、传输工作量，即使用电脑录入，也足以让小赵“手忙脚乱”。但现在小赵只要把扫描枪往条码上一扫，货品的所有信息就可以通过无线网络（AP）实时传输到信息中心，“聪明大脑”对全部5个仓库的每件货品的实时状态全部“一目了然”。信息化的完善，极大提高了工作效能，快消品日均出库量已由当初的3000件增长至16000件，空调年出库量由6万套增长至13万套，方太电器年出库量更超过20万套。

　　今年4月，两台遥控穿梭车在快消品仓库投入使用。货架间2米多宽的“支线”过道由4条减少到2条，宽度可缩减一小半，而且“干线”运行的叉车与“支线”运行的穿梭车可以“接力”运行，存取货效率又提升了一步。“信息化”和自动化的投入，直接转化为效率的提升和作业的精准，保证了服务品质的大幅提高。

　　供应链管理：进军“高端”市场

　　在做好、做专、做精城市共同配送项目的同时，“常运物流”积极将触角向连锁超市物流、电子商务及供应链服务等相关领域延伸。

　　2月10日，溢达服装物流供应链管理项目合作签约仪式在常运物流园区举行。“常州溢达服装”是香港溢达集团旗下的一家大型服装加工企业，是Nike、Polo、Boss等国际知名服装品牌的代工厂。这是常运物流通过招标，击败马士基、加利大通两家国际知名物流企业开发的新项目。

　　溢达服装物流项目，与相对成熟的城市配送项目有较大不同，它实质是一个“嵌入式”的供应链管理项目，项目内容是服装主料和成品仓储管理的整体外包，是溢达服装供应链中的一小部分。

　　“开始我们没有估计到，溢达服装的原辅材料品规多达3、5000种，而且来源地是‘天南海北’，包装是‘五花八门’，大小、形状更是千差万别，大的像一卷棉花胎，小的就是比EMS信函稍大的快递包裹；成品送达地也是‘五湖四海’。加上这些原辅材料的用途、使用部位和存放位置等生产、流转信息，都要记录准确。以往生产厂都要选一些有经验的‘老师傅’来完成这些工作，而且都是手工操作。所以我们接手后首先就是将这些信息数字化，每件编制一个包含一切所需信息的条码，以后双方就可以很方便地通过条码来处理有关事务。”“常运物流”负责人高新峰回忆，“项目的复杂程度，远远超过我们的想象。”

　　但项目运转3个多月来的情况充分说明，这种制造业主辅分离、专业化协作的“改革”，给协作双方带来不小的“红利”，而且这些“红利”的获得不靠“消耗”资源，而是从“效率”提高所获。说到这里，高新峰显得信心满满：“现在我们已经在供应链管理领域打开一扇窗，并获得合作方满意的评价，进一步改善后准备向溢达的服装辅料拓展，进一步融入其供应链，帮助溢达最终实现零库存管理。当然，我们也正在向周边服装加工集中区企业积极推广。”

　　“精品”之路：越走越宽

　　运营三年多来，常运物流城市共同配送业务板块在“精”和“专”上进步长足，无论是服务水平，还是专业化程度，无疑都在省内第一方阵。溢达供应链管理服务项目的初战告捷，又使物流业务扩展到高端的供应链管理领域。

　　高新峰表示，在快消品共同配送业务板块，受限于整个城市的物流配送体系发展水平，短期内在及时性、配送效率、车辆实载率等难再有大幅度提高，共同配送优越性还未充分体现。企业目前主要在内部资源的整合利用上下功夫，在库房容量上挖潜力、利用率上做文章，同时与客户协商，在配送上尽量采用集约化的配送方案，在双方可控范围内挖掘潜力。

　　业内人士认为，城市共同配送优越性的发挥，除物流企业因素外，还依赖整个城市的物流配送体系的建立和完善。如配送中心、货栈、二次配送点等公共配送设施应纳入政府规划，或利用已有资源进行改造、开放；同时应规范配送市场，对城市配送车辆实行资格认证制度，限制无证经营，不许使用货栈、作业场地等公共设施，并建立严格的监管制度和公共管理、调度信息支撑系统等。也有专家建议，物流配送企业，不必死板地将库房集中在一个配送中心，网络化布局、信息系统控制或对提高整体配送效率有利。

　　与溢达服装的供应链管理合作项目，创造了一个制造业主辅分离，与物流业实现双赢的成功案例。“常运物流”如能在现有高水平物流服务基础上，对业务流程进行标准化、模块化优化，将很容易应用于与其他溢达同类型企业的合作上，继而将主辅分离、供应链管理合作向服装加工全行业推广；根据需求方行业特点，稍加改造更可向更多行业推广应用。

　　8月8日，国务院发布的《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》，将第三方物流列为现阶段我国生产性服务业发展的重点，“常运物流”现在的发展之路，完全与之契合。

　　三年物流之路，常运物流“精品”之路越走越宽。　　余美华 阿中