3月中旬，位于德胜河魏村夹江的1号航标灯，率先换上了全新的太阳能一体化锂电池。年内，全市的25座航标灯将全部更新。

　　我市内河航标灯从从无到有，从干电池到太阳能铅酸蓄电池，再到现在的太阳能锂电池，航标技术的发展，已经成为我市航道现代化建设的一张名片。

　　袁荣才今年58岁，从事航标维护工作30多年，他向笔者介绍，建国前，江苏省内河水域没有航标，过往船只晚上航行就凭经验和运气。解放后，内河航标建设逐步展开，上世纪70年代，内河航道进行大规模铺设，那时的航标灯主要靠干电池提供能源。

　　“老航标灯用的是6节一组的干电池，用完不能再充，平均一两个星期就要更换一次。每次更换电池都要爬到十几米高的航标上，也没有什么安全措施，还要忍受夏天酷暑和冬天严寒。”袁荣才说,“1989年，航标电源开始采用太阳能蓄电池，更换的频率降低，但一组电池有90斤重。每次都要装在麻袋里，2、3个人用绳子绑住拉上去。如果持续两到三天不见太阳，蓄电池也就没电了。”

　　41岁的柏文通从事航标维护工作已经7,8年。笔者到现场时，见他正打开航标杆上离地面半米的小铁门，熟练的从航标杆的内部很快爬到10几米高的航标平台上。“现在条件比以前好多了，灯源、电源、电线全部集成到了灯杆内。以前这些线都是散落在外面的，遇到阴雨天，很容易损坏，必须立刻维修。现在可回收利用的锂电池取代了干电池，5年只需维护一次，耐用又环保。”柏文通说。

　　除了灯塔电源以外，现在的航标灯都已采用遥测遥控系统，航标人员足不出户，通过电脑或手机发送信息，10秒内就可以获得航标当前电池电压、工作电流、闪光次数等数据。一旦出现故障，遥测系统会自动把信息反馈到工作人员的电脑和手机上，告知哪里出了问题，维修工就可准备好针对性方案，迅速赶赴现场维修。柏文通说：“采用遥控遥测系统后，不但大大提高了维修效率，还节省下了200万经费。”

　　内河航标的现代化进程，使航标人员的劳动强度大大减轻，航标维护工作也发生了由劳动密集型向技术密集型的根本转变。　　陆旻昊 蒋成洲