风景是可供观赏的风光、景色。每个人心中都有独特的风景。

　　我心中有一道最美的风景，不是色彩斑斓的五花海，也不是晶莹剔透的珍珠水，更不是光影琉璃的城市灯海。

　　从小向往蔚蓝深邃的天空，梦想有一天能插上翅膀，到云朵游弋的空间徜徉，感受雪白绵阳的温顺，与翱翔旋转的天鹰同行。

　　在书海苦读，走进城市，接着一步一步努力工作的岁月流逝中，梦想渐渐照进现实。很多次通过机场廊桥，踏进儿时只能仰望的飞机，闭上眼睛，在飞机起飞中感受插上翅膀的激动，睁开双目，已来到触手可及的云海，梦想中的蓝天白云终于尽在咫尺！

　　这一切，都离不开已在脚下渐行渐远的城市机场。一次次出行，一次次经过机场。新闻中经常提到的上海虹桥机场，气势磅礴的南京禄口机场，令人感叹惊艳，还有无锡硕放机场的江南玲珑细腻，武汉天河机场的繁忙镜像，让人心悦动容……一次次出行，一次次经过机场，总是在梦想已经实现的满足中有几分遗憾，常州，我的第二故乡，何时才能从这里出发，何时才不再辗转无锡、上海或南京？

　　梦想再次照进现实。2002年9月，民航常州奔牛机场注册成立。这是一个令人振奋的消息，虽然，这时还不能实现我从常州飞翔天空的终极梦想，但已开启梦想之门。我知道，开头没有回头箭。常州民航，箭已离弦。

　　接下来，在向往中关注着来自民航的每一条信息。

　　2005年12月，常州市人民政府与深圳航空公司合作经营常州机场，2006年4月成立常州机场有限责任公司，深航控股90%。

　　2010年5月，常州市人民政府与深圳航空公司正式签订协议，回购了深航在常州机场90%的股权，2010年7月17日，机场管理权顺利交接。

　　2011年1月，常州机场集团有限公司正式成立，公司下设4个全资子公司，分别为常州机场经营发展有限公司、常州机场物流发展有限公司、常州机场有限责任公司、常州机场产业园开发有限公司，分别承担公司运营的各项主营业务。

　　2011年，常州新机场路和机场高架竣工通车，同年4月28日新航站楼及配套工程正式启用。

　　2012年5月，记忆中很清晰。整整一个初夏，我都在打点行装，兴奋地做着各种旅行前的准备。这个月，终于能从常州本土民航机场，感受起飞的快感。

　　没有像以前那样，要早早出发，乘客车赶往南京、无锡候机。出发的日子，我和我的同伴都很从容淡定，因为，从家里出发到达自己家乡的机场，时间很充裕。

　　还没来得及感叹机场高架和机场路的优美线条和通畅舒适，车子已驶入航站楼通道。透着吴风雅韵，装点古朴却不舍现代气息的常州机场，令我的魂牵梦绕再次失控，眼睛已不能像平常般自如转动，钢琴曲野蜂飞舞般的速度捕捉着每一处，每一点。候机楼的舒适宽敞，乡风乡俗的特色装点，还有舒缓悠扬的候机音乐，一下子，竟然忘记了此行目的，就想留下来，留在这里。随着机场广播的提示和民航服务人员的引导，不知不觉中已通过廊桥，踏进航班机舱。飞机滑行起航的时刻，感觉这次的翅膀是那么轻盈，那么有力……

　　再接着，是更多更振奋的消息。

　　2014年4月17日，常州机场一类口岸开放获国务院批复。2014年8月1日，常州奔牛机场正式迈入国际机场行列。2014年9月25日开通常州至香港的航班，2014年11月20日常州奔牛国际机场开通韩国航班。

　　2014年9月19日常州航空口岸作为一类口岸经批准正式对外开放，常州奔牛机场升格为常州国际机场。常州机场基础设施水平已再上新台阶，飞行区跑道由2800米延伸至3400米，等级达到4E标准，可起降除空客A380以外的所有飞机，停机坪达16万平米，停机位20个（1E3D15C1B）；高峰小时起降飞机可达19架次，可满足年旅客吞吐量490万人次，货邮吞吐量20万吨的需求，具备一类口岸开放条件，成为设施先进、功能完备的新机场。

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　　这是一道用岁月长河作画，流淌着梦想诗情的风景，是我心中一道最美的风景。这道风景，因常州民航更加完美，梦想中增添无限风光。

　　因为这道风景，因为常州民航，我更加热爱我的第二故乡，常州。　　（刘利娟）