开惯了营运大客车，每位驾驶员都有自己节油节气的“独门秘籍”。在节能减排上，常运集团客运三公司的驾驶员们人人有话说。

　　避免空档滑行的老蒋

　　老驾驶员蒋建栋开了20多年大客车，对各种路况、天气的应对方法了然于心，可就是这么一位老驾驶员，每月的节油奖却总是排在班组的后面，这让他感到脸上“很不光彩”。为找出原因，机务人员几次跟车，最后发现老蒋驾驶时空档滑行较多，消耗了不少燃料。为了确认空档滑行对燃料的消耗，机务人员让老蒋做一个实验，第一天按原来的操作习惯，第二天坚决不用空挡滑行，同样的路程，两天的加气量粗略对比下来，不用空档滑行，他少加了6公斤燃气。果然是空档滑行惹的祸，老蒋心中的“小算盘”一打，照这样下去，1个月他就可以节约100多公斤燃气，尝到了“甜头”，老蒋心里美滋滋的。现如今老蒋每月都能拿到近300元节油奖。

　　节能新苗子庄文俊

　　老驾驶员节能有了新长进，新驾驶员也在不断进步。庄文俊进单位的最初几个月，节油效果并不好。机务人员对他进行跟踪，发现他的操作基础不错，主要问题在于开车时急加速情况比较多，可能是路况不熟，如果能及时纠正并加以培养，定是个节能好手。为此，副经理陈寒青特地利用GPS平台中车辆轨迹的行驶数据，结合班线实际路况，面对面帮他分析讲解哪一次加速是不必要的，哪一次刹车是不应该的，运用科技手段，让事实和数据说话，让庄文俊找到自己的问题所在。如今，庄文俊不仅节油多，积累的经验也不少，有时还能给家里的亲戚做节能指导呢。

　　王士星节气有秘诀

　　王士星是宜兴班线上的节气佼佼者。作为一名老师傅，王士星曾被省交通厅评为“节能标兵”，问他的秘诀，竟然是“开车心态要好”。

　　每条班线路况不同，驾驶员要保持良好的心态，做到有预见性，不猛起步、不急加油、不急刹车、不频繁变换车道。比如，看到前方道路有情况，提前松油门，让车带挡滑过去，因为每一次车辆制动后，要恢复到之前的车速就要消耗不少燃料。据机务部门测算，这一脚下去所消耗的燃料，可供一般的汽车在路上跑2公里。车速平稳了，遇到紧急情况，也能够提前采取措施。“我每年能节气4700多公斤，安全行车已经达42万公里，也是为企业做了贡献呢。”王士星说出了自己的心里话。王士星简单算了笔“节能帐”，2014年他累计节约燃气4700多公斤，可供其他车辆至少多跑2万公里。 　　（李婧 祁娟）