凌晨一点，随着一阵飞机发动机的轰鸣，Y87996航班飞向天空，拉开了常州机场一天繁忙工作的大幕。

　　常州机场是1986年正式通航的，据说当时仅有北京、广州两条航线，每周总共4个航班。机场的候机楼只是一排平房，旅客上下飞机没有廊桥，遇到刮风下雨很不方便。

　　如今走进常州机场，映入眼帘的是一座绿树成荫，环境优美的机场。航站区绿化率达到了60%，可以说是一个公园式的机场。造型独特、高大雄伟的现代化候机楼屹立眼前。这些都是2009年10月起，常州机场按一类口岸和4E级标准改扩建。改扩建完成后，航站区总建筑面积12万平方米，其中航站楼建筑面积3.8万平方米，规模在全国地级市中首屈一指：飞行区跑道向西延长至3400米，扩建站坪7万平方米。航站区空侧设有6座登机廊桥，站坪设有14个机位，可起降各种大型飞机，成为苏南地区航空客货运中心。

　　新候机楼内的设施设备十分齐全，有28个值机柜台，13个安检通道，极大的方便了旅客乘机。新航站楼还戴了一顶“太阳帽”呢，它的遮阳系统能减少太阳辐射进入室内。航站的景观湖使得静态的景观更富有了灵动的色彩，成为区域景观风情的点睛之笔。

　　如今的常州机场，软件硬件全面提升，航班量和旅客吞吐量都已跨入大型机场的行列。

　　我心目中常州机场以后会发展得更加出色。由于常州地处长江三角洲的腹地，周围机场遍布，空域十分繁忙。白天航路拥堵，航班晚点的情况经常会出现。今后机场的航班会往比较空闲的夜间转移，这样可以不和周边其他机场争抢有限资源，大量增加航班，也能极大的方便旅客乘机出游。

　　我心目中的常州机场，今后会让出行的旅客更加方便快捷。城市候机楼遍布常州周边区域。旅客乘机出行，在自己所在市区能很方便的换好登机牌、办好手续，很方便的乘车前往机场，很方便的完成乘机的各项准备工作。

　　我心目中的常州机场，航线遍布世界各地。不论想到哪儿，都能很方便的从常州机场选择航班，免去了前往周边机场的车马劳顿之苦。

　　目前常州机场的航线、航班量都有了质的飞跃，只要我们常州民航人精心经营，常州民航的明天一定会更加美好！ 　　（王海峰）