常运集团站际车开通后不久，蒋凤飞便被调至站际车班线，一开就是4年，如今是商务车公司站际车班长。进入常运十年来，他积累了丰富的行车经验，与他接触过的人都知道，身材魁梧的蒋师傅，面容颇有些喜感，一见到他，便露出微笑，就是这乐观开朗的笑容之下，埋着一颗时时刻刻为企业着想的公心。

　　想方设法增加营收

　　蒋凤飞既是一名驾驶员，又是生产上的义务协管员。每逢周五、周日，站际车迎来客流高峰，他总是放弃休息时间，协助生产科到现场调度。周五，武进站客流猛增，要时刻关注每个站际班次的流量，必要时安排车辆加班，确保每个班次正常始发；周日，总站开往大学城方向的客流爆增，蒋师傅要及时向生产科反映增加车辆，尽量做到客源不流失。经过合理调度，站际车营收也逐周增长。

　　周末站际车可以充分利用，平日里客流少又怎么发挥车辆效益呢？蒋师傅根据平时积累的经验，向公司提出合理化建议，归并线路,让站际车配合科教城校内交通车的营运，利用班次空余时间进入科教城，分担校内交通车早、中、晚客流高峰时段的运输压力。

　　了解性能保障车辆

　　站际车班组的兄弟们用三个词来形容蒋师傅对车辆的维护——爱钻研、善思考、肯动手。

　　纯电动车客车是一个新事物，投运站际车后，充电耗费的时间难以满足班次高峰期的需求，蒋师傅便开始与班组的兄弟们讨论，商量出合理利用班次空隙及时补电的方案，确保班次正常营运。纯电动客车在运行过程中出现的小问题，他也及时汇总并摸索自己的解决办法，比如电动车的打气泵经常会发生故障，一年更换了几个，厂方也多次调试，但仍没有效果。蒋凤飞细心地观察总结，终于发现了根本原因，原来打气泵在工作时，进气到干燥瓶后排气不顺，造成气泵中产生水汽，水汽达到一定量时就可以把气泵中间的润滑油变为乳化状态，造成气泵工作不良，导致车辆无法正常行驶。公司把蒋师傅的发现向厂方反馈，厂方通过改进，终于把打气泵的问题解决了。

　　节能减排，蒋师傅也不落后。他总说，站际车票价低，营收少，而班次多，成本高。要是能够在能源上节省一些，就可以为公司带来可观的收益。于是，他带领班组成员养成良好的驾驶习惯，少制动，巧滑行。目前，蒋师傅的站际车班组平均每个月能为公司节约电量3千度左右。

　　设身处地服务学生

　　站际车因为途径科教城，大部分乘客都是学生，蒋师傅便在服务细节上向学生们靠拢。每逢周末，回家的学生们总是大包、小包的，人多行李多，蒋师傅不仅帮着学生们拿行李，每次发车前还会检查检查车厢，看看学生们的箱包有没有放稳，以免造成安全隐患。他总说：“我自己的孩子也就这么大，看着他们出门在外，总想着帮一把。还要照顾好他们的安全，每个孩子都是家里的宝。”有的时候，他还要留心箱包不能拿错，学生们一上车就玩手机，有时连自己的箱子都能忘了，所以下车提醒也成了蒋师傅的习惯。正是这些点点滴滴的细节，让学生们铭记在心，优质服务也传开了。 　　（房立亮）