2013年，常运集团提出客运主业发展的“四进”工程：进校园、进景区、进乡镇、进工厂，我们更多关注的是旅客出行的“最后一公里”，打通运输网络的末梢，根据旅客的需求，运输服务由“点到点”向“门到门”转变，这个过程中，出行“第一公里”问题成为很多旅客的痛点，特别是学生、乡镇居民群体，“第一公里”出行便利了，满意率、体验度就会大幅提高。

　　这几年，常运集团主动出击，通过校园始发车、校站直通车、乡镇班车等等各种途径解决“第一公里”问题，获得了好评，积攒了客流。

　　该公司目前开通的校园始发车，涉及城建学校、常州卫校、常州交通技师学院、常高技、旅游学校等10余所院校，主要发往金坛、溧阳、江阴、扬州、常熟等地。校园始发车自2011年在常高技正式开通至今，由于积极发挥公路客运机动灵活的优势，满足了学生的出行需求，学生不出校门就可以坐上回家的大巴，受到了学生们的追捧。

　　校园始发车开通6年来，公司不断调整策略，优化经营，方便学生群体。“只要学生有需求，学校搬到哪，我们就跟到哪”，这是校园始发车最灵活便利的所在。2014年，城建学院搬迁至城西的殷村职教园，离市区远了不少，仅到常州汽车站的距离就有50公里，学生放假、周末出行很不方便。公司及时开展调查，开通了发往常熟、江阴的校园始发车，减少了中间繁琐的换乘环节，极大提高了学生们出行的便利系数和安全系数。城建学院来自常熟的学生小范就是校园始发车的忠实粉丝。以前小范需要换乘两辆公交车，耗时3个小时从学校到车站，然后再买车票回家，到常熟车站还要2个小时车程，每次到家都已经天黑了，不仅非常不方便，有时候还容易发生意外情况。有一次在乘坐公交车来常州汽车站的路上，小范还把钱包弄丢了。而现在小范再也不用担心了，直接在“巴士管家”APP上买好车票，在校园里就可以坐上直达常熟的班车，下午3:30左右的班车，两个小时到家正好可以吃上父母准备的热乎乎的晚饭，享受一家温馨和乐的美好时光。而且，由于班次时间的固定，家长可以直接推算出孩子回到家的时间，安全有保障，家长放心。

　　无独有偶，今年，常州交通技师学院校区也搬迁到殷村职教园，公司前期开展了一系列调研和宣传，发放100多份调查问卷，建立金坛、溧阳直通车微信群，及时了解学生客源分布信息和出行需求，最终于3月份开通2班金坛、溧阳校园始发车。开通前两周，公司推出免费乘车活动，受到学生热烈欢迎。为了优化班次和运行线路，公司管理人员多次上路实地查看线路走向，目前运行时间上较原来节约15分钟左右。截至6月底暑假前，校园始发车共计发班138班，运送学生4500余人次。

　　乘车服务不断提升，购票方式方便快捷，巴士管家APP中有“校园巴士”专栏，学生通过专栏可直接购买校园始发车的车票。检票也在提高效率，刚开始校园始发车的检票是通过巴士管家司机端扫码完成，但操作中，由于司机端只适用于安卓手机，再加上网速、手机亮度等原因，扫码耽误的时间较长。为节省学生候车时间，满足学生想尽早回家的需求，车站积极寻求缩短检票时间的有效办法，现在采用座位表划勾的方式，对应巴士管家订单上的座位号，一车学生只需2-3分钟就全部完成检票。

　　校园始发车解决了学生出行的第一公里问题，还在学生、学校、家长之间建立起了坚实的信任桥梁。校站直通车作为进校园的另一种方式，在服务学生出行第一公里的同时，赢得了良好的口碑。

　　校站直通车发端于“站际班车”，2014年1月，站际班车线路延伸到常州科教城。2015年5月22日，公司新增电动客车开通常州科教城至常州客运中心“校站直通车”，并在科技经贸学校、纺织学院、轻工学院设点。2015年11月，公司瞄准殷村职教园广大的学生市场，正式开通殷村职教园至常州汽车站、花园汽车站的校站直通车。承运的客运三公司统计了数据，自4月21日至6月底，殷村职教园发往花园汽车站、常州汽车站的校站直通车共运送学生1025人次，创营收6700余元。校站直通车确实为学生带去了方便，轻工学院学生小王说，“虽然坐公交便宜，但特别挤，有的时候要等很久还没有座位。直通车一人一座，人满就开，方便”。

　　解决学生出行第一公里问题，公司还对学生的出行需求进行细分，在开通直达汽车站的直通车以外，还增加了直达公交中心站的直通车。去年下半年开始，商务车公司发放5000余份调查问卷，了解常高技学生出行人数人次、生源分布等实际情况，于今年2月13日，正式开通江苏常州技师学院“校园定制专车”。“校园定制专车”共3条线路，分别为：常州天宁公交中心站--常高技、江南商场公交中心站--常高技、花园公交中心站--常高技。“校园定制专车”实行当日往返运行模式，周一至周五每天早上6:40从各公交中心站发车将学生运送至常高技，每天下午4:00从常高技发车将学生运回各公交中心点。

　　受第一公里出行困扰最大的，还有乡镇居民。今年5月26日，公司开通漕桥、前黄、东安、湟里、厚余等5条乡镇班车，旅客可以免费乘坐乡镇班车到总站乘车。开通以来受到乡镇旅客的欢迎。有一位漕桥当地的旅客，她在泗洪一所学校当体育老师，周末或节假日经常回家。她说，“自从有了这种乡镇班车，往来更方便了。只要在巴士管家APP上提前购买好车票，算好时间乘坐漕桥-总站乡镇班车，1个小时左右就到达总站，以前坐公交要将近2个小时，节约了不少时间。”还有一位旅客需要天天赶到武进人民医院南院照顾生病的亲人，在他得知乡镇班车经过医院附近后，果断选择乡镇班车。在东安务工的重庆人，也是准妈妈的小刘在端午节就享受了乡镇班车带来的便利，本来要乘坐公交车从东安赶到车站乘坐到南京的班车，再倒车回重庆老家，一听说有了乡镇班车，提前买好车票，乘坐乡镇班车到了汽车站，小刘的丈夫说：“她大着肚子，本来犹豫要打车来车站的，乡镇班车接到家门口，省钱又省时，真周到。”

　　在激烈的市场竞争中，传统的道路客运已经改变了以往的姿态，车头向下，顾客至上，老百姓得到了真正的实惠。对于企业来说，把旅客的“第一公里”问题解决好，正体现了经营的灵活，这种灵活是打通运输末梢的精打细算，它让企业有了生存空间，取得了社会效益与经济效益的双赢。 　　（常运）