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辉煌十二五 龙城“绿腰带”——常州航道发展巡礼

发布日期:2016-04-26 浏览数:4239

 

  无论在航道整治条数、长度,还是在投资数额、新改建桥梁数量,我市“十二五”高等级航道建设力度都远高于之前的“十一五”。

  2009年5月,锡溧漕河正式开工,同年10月,苏南运河常州西段航道工程进场施工。2010年5、6月间,丹金溧漕河金坛段与芜申线溧阳段相继开工,四条航道高等级航道整治工程全面展开。

  2013年11月,锡溧漕河常州段竣工全线通航;这是常州地区第一条实现全线贯通的三级航道;次年12月,京杭运河常州段基本建成;2015年12月,丹金溧漕河溧阳段顺利交工验收,2016年1月,芜申运河顺利交工并投入试运行。至2015年底,四条航道按三级标准合计整治里程122公里,新改建大中型桥梁47座,新建三级航道大型船闸1座,累计完成投资53.01亿元,比“十一五”增长50.4%。至此,覆盖常州辖区的“口”字型三级航道网主骨架基本形成,三级航道达标里程达到150公里,省干线达标率达到82.5%。

  常州“十二五”的航道建设,不但在土方综合利用上比“十一五”运河南移工程又有新发展,而且将“绿色低碳”大旗举得更高,为美丽龙城打造出了一条“绿色腰带”。

  航道升级整治工程项目未开工就给弃土找出路,挖出的数百万方弃土被有效利用在高速公路建设、低洼地平整和农田整修等项目中;巧妙利用不断航施工条件,大力组织出土、建材的“陆改水”运输,与船厂联合设计“砼运泵一体化”船,节省下成百上千亩施工临时用地,大大降低工程成本,缩短工期近1/3;航道驳岸工程“宜自(然)则自、宜整(治)则整、宜新(新型式、新材料)则新”的理念和实践,有效利用资源、缩短工期、节省造价,还在丹金溧漕河金坛段留下一段6公里的“芦苇生态护坡”,成为“船在水中行,鸟在苇中飞”的风光景点。

  “绿色”航道在常州境内不断延伸……。 (刘雨婷 阿中文  航道 黄琪供图)


  图片说明:

 

图1:丹金溧漕河常州段航道47.15千米。

 

图2:四条航道构成“口”字型,三级航道达标里程150千米。

 

图3:芜申运河常州溧阳段航道里程37.434千米。

图4:锡溧漕河航道里程21.25千米。

图5:丹金溧漕河船闸是常州第一座交通船闸。

图6:芜申运河徐葛大桥亮化工程取义“城市灯塔”。

图7:航道部门与长安大学合作研究的“组合吊杆整体吊装钢管混凝土系杆拱桥”科研项目在丹金溧漕河金塔大桥成功应用,填补省内空白。

图8:丹金溧漕河金坛段6千米芦苇生态护岸。

图9:混凝土砼运泵一体船的应用,实现节地降本增效“一箭三雕”。

 

图10:新式航标采用PLC充电控制电路使得太阳能、锂电池、遥测装置和灯标信号充、用电全自动智能切换。