（总第37期）

常州市交通运输协会

　　最近，常州市交通运输协会组织力量对我市开通BRT快速公交一周年以来的相关情况作了调研。现就群众反映、路面受损及如何解决等主要情况和问题的调研和建议报告如下，供领导和有关部门参考。

　　一、市民群众和社会各界普遍赞誉BRT

　　作为加快常州改革开放和现代化建设、为民多办实事好事的重要举措之一，这几年来我市提出并大力实施“城市公交优先发展”战略，取得了令人民群众交口称赞的显著成效。到今年1月1日，全省第一、全国第三条快速公交线——常州BRT已经开通整整一周年了。据向常州市公共交通集团公司等单位的调查了解，我市BRT快速公交线在设计、建设、管理和服务等方面都充分体现了人性化、科技化和高效化，主要有三个明显特点：一是系统输送能力强。近期输送能力约5100人/小时，2008年日均客流约7万人/天；二是车辆运营速度快。因绝大多数路段经改造新增了车道，故使全线平均车速达到25．6公里/小时左右；三是资源整合效益优。因实行公交一体化管理，BRT站台安全门设置可适应BRT主线、支线车辆及常规公交车辆的共同使用，从而使常规公交线路得到大幅调整，有效发挥了公交资源的整合优势。

　　据调查，在过去的一年中，由于上述特点的作用，包括“一主三支” 的快速公交1号线系统全年客运总量已达3755．8万人次，日均客运量占常州公交日总客运量的13．8%；目前该系统的日均客运量已达12万人次。通过这些数字，我们可以清楚地看到，BRT现已赢得了广大市民和社会各界的广泛认同和赞誉，特别是从南到北的沿线群众普遍认为，现在到市中心购物及到常州恐龙园、红梅公园等几个景点游览都大大方便了，有不少市民为了能乘坐BRT上、下班，还专门到兰陵、西新桥等地及其附近购买了住房。

　　事实充分证明，这条走向与我市重点发展方向一致的BRT线路，已基本解决了沿线居民“出行难”的问题，有效缓解了我市交通拥堵的状况。同时，在进一步密切城南与城北的联系、开发利用沿线土地和经营城市资源等方面也都取得了良好成效。

　　二、BRT路面损坏情况值得重视

　　在充分肯定常州BRT开通一年来各方面已获得显著成效的同时，我们也必须看到随之而来所出现的路面、尤其是站台段路面受损严重的问题，务必引起有关方面重视，尽快采取措施予以解决。

　　我市快速公交线无论从站台设计，还是在车辆选择上，都是在国内较为领先的。目前运营在这条线路上的快速公交车具有环保化和高档化的特点，其柴油发动机是国内首创的欧4排放，采用的原装进口底盘技术在国内乃至全球都是领先的。然而，由于在路面结构设计时，交通能量的预测值与道路通车后的交通能量实测值存有较大的误差，庞大且技术先进的BRT公交车承载总重量远比普通公交车大得多，其扭矩大刹车急，在站台停车时，采用的又是与站台安全门对接式定位停车方式，这些情况都是导致路面发生早期破坏、使用质量和年限得不到保证的原因，使得BRT路面损坏已成为十分普遍的现象。有的路段、特别是站台地段，甚至在通车后的较短时间内，就出现了严重的车辙、疲劳开裂、坑糟等病害。这些病害的出现，既严重影响了道路的服务能力，又增加了养护工作量及其难度，并造成了不小的经济损失。

　　据了解，公路车辙大多发生在交通量大、重型车辆多的路面上，尤其是高温季节更为常见。出现最多的地方多为收费站和公交车的停站点等。目前，常州BRT快速公交线路面主要是车辙损害，它不仅影响行车质量而且危及行车安全，必须引起道路设计、施工、养护和研究单位的高度重视。分析出现车辙的主要原因，除了交通量大、重型超载车辆多和夏天气温过高的原因外，还有因路面结构层组合不合理导致路面各层受力不均、不能很好传递或承受荷载而发生的变形；因沥青材料本身的高温性能差或沥青混合料的配比设计不合理等而导致沥青混合料的高温性能不良，造成路面失稳发生车辙等病害。

　　三、对采用新材料、新工艺“路耐德”解决BRT路面病害问题的建议

　　经向常州市市政建设、施工、材料供应单位和常州市公共交通集团公司等单位的多方面走访和调查，为解决常州BRT快速公交线目前路面车辙等病害问题，我们建议采用新材料、新工艺，即加入“路耐德”的改性沥青混合料是可行的。其主要理由是：

　　1、在沥青路面和水泥路面的比较上，使用沥青路面明显优于水泥路面。沥青路面耐用、车辆运行舒适；使用沥青路面便于日常维修和保养，可以在车辆不停运的情况下进行养护工作，确保BRT的运行畅通。而水泥路面刚性强，对车辆、乘客、汽车都不舒适；同时它只是在2、3年内可以不维修，一旦面层损坏，维修起来十分困难。而且水泥路面维修必须有养护期，势必中断交通，对BRT的正常运行造成影响。目前在高速公路、机场跑道、市政道路等的建设中，已基本不采用水泥路面，代之而起的就是黑色沥青路面。据了解，我市BRT二号线站台段设想将建水泥路面，我们认为这是不妥当的。

　　2、使用改性沥青混合料，能显著增强其粘附性、抗水侵害能力和高温稳定性。据常州市理想环球工程材料有限公司介绍，一种从德国引进的名叫“路耐德改性剂”的新材料，就具有抗渗水、防高温、抗压等功能。据了解，北京至张家口高速公路重型超载车辆多，路面加“路耐德”新材料后，路况稳定；浙江山区多，在高速公路纵坡段采用此项新技术后，效果也很好；北京的城区道路现已大面积推广使用此种新材料，明显适应了交通量大、重型超载车辆多对路面的耐压要求。事实证明，推广使用经改性的沥青路面，现在已进入到了一个技术成熟期。

　　3、经我市BRT部分路段的实际施工，证明效果良好。去年8月，我市新北区BRT公交线“龙城大道”和“黄河路”两个站台段沥青路面采用“路耐德”对沥青混合料进行改造。为取得试验数据，路面按10公分厚度进行了施工，从实际效果看，经处理后的几处车辙严重的地段，路面质量都得到提高、使用寿命也延长了。而市区段的站台维修则是按18公分沥青面层进行施工的。

　　4、使用改性沥青混合料，价格合理、比较经济。经向常州市市政建设工程有限公司路面分公司的了解，使用改性沥青混合料，不仅施工方便、工艺简单，而且就工程造价而言，并没有加大成本，加之日后管理养护成本的减少，经济上也是合算的。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　　　　2009年1月15日